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현대차그룹이 국내 경제에 가장 큰 기여를 한 기업으로 선정되었습니다. 2024년 경제기여액은 359조4384억원으로 전년 대비 6.1% 증가했습니다. 특히, 현대차그룹의 성과는 자동차, 건설 등 전방 후방 산업에 미치는 파급효과와 주주 친화 정책의 성과로 해석됩니다. 현대차그룹의 성공적인 결과는 국내 경제에 큰 기여를 하고 있다는 점이 강조되며, 자동차 산업이 국내 경제를 견인하는 주요 산업 중 하나로 자리매김하고 있습니다. 더 나아가, 세계 각국의 무역 정책 변화에 대비하기 위해 자동차 산업이 어느 때보다도 국가 경제에 더 많은 기여를 할 수 있도록 지원받아야 한다는 취지입니다. 현대차그룹을 포함한 자동차 산업은 국내 경제의 중요한 주역으로 자리매김하고 있으며, 지속적인 성장을 위해 글로벌 경쟁에서도 앞서나갈 수 있도록 노력해야 할 것입니다.

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**BMW, 1시리즈와 2시리즈 신모델 출시 예정**

BMW가 7월에 국내 시장에 신차 1시리즈와 2시리즈를 선보일 예정이다. BMW는 1시리즈와 2시리즈를 통해 실용성과 디자인을 강조하며 국내 준중형 스포츠유틸리티차 시장을 공략할 계획이다.

**1시리즈와 2시리즈의 특징**

뉴 1시리즈와 2시리즈는 이전 모델 대비 출력이 늘어난 4기통 가솔린 엔진과 7단 듀얼 클러치가 기본 사양으로 탑재되었다. 또한 엔진 효율을 높여 연비도 개선했으며, 최신 운영체제인 오퍼레이팅 시스템9를 적용하여 직관적인 조작이 가능하다. 두 차종은 다양한 트림과 고성능 모델을 제공하여 소비자들의 선택폭을 넓힐 것으로 예상된다.

**뉴 1시리즈**

뉴 1시리즈는 실용성을 강화한 모델로, 이전 모델보다 높이와 길이가 커져 실내 공간이 넓어졌다. 해치백 모델로 380L의 적재공간을 제공하며, 2열 좌석을 접으면 1200L까지 늘어난다.

**뉴 2시리즈 그란 쿠페**

뉴 2시리즈 그란 쿠페는 4도어 쿠페로, 사륜구동 시스템이 탑재된 228 X드라이브 트림도 추가되었다. 쿠페 디자인을 선호하는 고객과 주행성능을 중시하는 고객들을 공략할 것으로 보인다.

BMW는 두 모델의 완전변경을 통해 차량의 완성도를 높였으며, 다양한 트림 옵션을 제공하여 소비자들에게 다양한 선택지를 제공할 계획이다.

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이번에 출시될 BMW의 1시리즈와 2시리즈는 기존 모델 대비 많은 변화와 개선이 있을 것으로 기대된다. 소비자들은 실용성과 디자인을 중시하며, BMW의 다양한 트림 옵션과 고성능 모델에 대한 기대가 높아지고 있다. 7월에 선보일 이번 신차들이 국내 시장에서 어떤 반향을 일으킬지 기대된다.

현대차그룹의 부품 계열사 현대위아를 이끌어온 정재욱 대표이사 사장이 퇴임한다는 소식이 전해졌습니다. 그의 후임으로는 권오성 현대차 연구개발지원사업부장(상무) 등이 거론되고 있습니다. 정 대표는 현대차 부품개발사업부장, 북경현대기차유한공사 구매본부장, 현대차 구매본부장 등을 역임한 뒤 2020년 말 현대위아 사장으로 승진하여 3월에는 대표로 취임했습니다. 그는 전기차 열관리 시스템, 방산 분야까지 사업 분야를 확장하며 그룹의 세대교체 의지에 힘을 실은 행보로 평가받았습니다.

## 현대위아의 새로운 길, 정재욱 대표 퇴임

현대위아의 현 재대표인 정재욱 대표이사 사장이 퇴임한다는 소식이 전해졌습니다. 정 대표는 현대차 부품개발사업부장, 북경현대기차유한공사 구매본부장, 현대차 구매본부장 등을 역임한 뒤 2020년 말 현대위아 사장으로 승진하여 3월에는 대표로 취임했습니다. 그는 전기차 열관리 시스템, 방산 분야까지 사업 분야를 확장하며 그룹의 세대교체 의지에 힘을 실은 행보로 평가받았습니다.

## 후임으로 거론되는 권오성 상무

정 대표의 후임으로는 권오성 상무가 유력하게 거론되고 있습니다. 권 상무는 현대차 남양연구소에서 인사·노무·총무·안전을 담당하며 연구 전문 인사로 활동해왔습니다. 그의 후임으로 어떤 변화와 전략이 기대될지 살펴봐야 할 시점입니다.

현대위아의 새로운 이끌이가 기대되는 가운데, 권오성 상무가 후임으로 선임될 경우 어떤 변화와 전략이 이루어질지 주목해야 할 시점입니다. 정 대표의 물러남으로 인한 조직 내부의 변화와 새로운 비전이 어떻게 전개될지 주목해야 합니다. 현대위아의 미래 전략과 성장 방향에 대한 기대감이 높아지고 있는만큼, 향후 발표되는 후임 인사에 대한 소식을 주목해보시기 바랍니다.

글로벌 3위 완성차 업체인 현대자동차그룹이 위기를 맞고 있다. 안방에선 쫓기고 밖에서는 뒷걸음질 치는 모양새다. 글로벌 통상전쟁과 전기차 수요 둔화 등 복합 위기에 맞닥뜨린 상황에서 정부 차원의 지원이 필요하다는 목소리가 나온다. 유럽에서의 판매가 역성장하고, 미국 관세전쟁 후폭풍으로 인해 글로벌 완성차 업계가 치열한 경쟁에 놓였다. 수입차 브랜드들이 국내 시장을 노리며 새로운 차량을 선보이고 있어, 현대차그룹이 안주할 수 없는 상황이다. 이에 정부의 지원이 필요한 상황이며, 현대차그룹은 자동차 관세 협상결과를 촉각하고 있다. 자동차 산업의 위기를 극복하기 위한 정부의 지원이 절실함을 알리는 시점이다.

현대차그룹은 유럽에서 44만5569대 판매로 전년 대비 3.5% 역성장했으며, 시장 점유율도 하락했다. 미국의 관세전쟁으로 인해 글로벌 완성차 업계는 치열한 경쟁에 놓였고, 수익성은 악화되고 있다. 국내에서는 수입차 브랜드들이 새로운 차량을 출시하며 시장을 공략하고 있어 현대차그룹은 위기에 처해있다. 메리츠증권은 현대차의 목표 주가를 하향조정하며 관세 충격에 따른 실적 부진을 예상했다. 자동차 산업의 위기를 극복하기 위해 현대차그룹은 정부의 지원을 촉구하고 있으며, 자동차 산업이 제조업 전반의 위기로 이어질 수 있다는 경고를 발했다.

현대차그룹이 현실적인 위기에 직면하고 있음을 감안할 때, 정부의 적극적인 지원이 필수적이라는 것은 분명하다. 현대차그룹의 국내 시장에서의 경쟁력을 강화하고, 해외 시장에서의 위기를 극복하기 위해 정부와의 협력이 필요하다. 지금이 자동차 산업의 위기를 극복하기 위한 ‘골든타임’이며, 산업 전반의 위기를 방지하기 위해 정부의 적극적인 지원이 필요하다. 현대차그룹과 같은 대규모 기업의 위기가 제조업 전반의 위기로 이어질 수 있으므로, 정부의 빠른 대응이 요구된다. 자동차 산업이 한국 경제의 중요한 요소이며, 약 150만명에 이르는 직간접 고용을 창출하고 있으므로, 이에 대한 적절한 정책적 뒷받침이 필요하다. 이러한 상황에서 현대차그룹은 국내 시장과 해외 시장에서의 경쟁력을 강화하고, 위기를 극복하기 위해 정부의 적극적인 지원을 기대하고 있다.