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KGM으로 사명을 변경한 쌍용차, 호감도 급상승의 이유와 향후 전략을 분석합니다.

최근 쌍용자동차에서 KG모빌리티(KGM)로 사명을 변경한 이후 소비자들의 관심과 호감도가 급증하고 있는 것으로 나타났다. 이는 단순히 이름을 바꾼 것 이상의 의미를 지니고 있으며, 브랜드 이미지 개선과 전략적 변화가 절대적으로 영향을 미쳤음을 보여준다.

여론조사기관 데이터앤리서치의 분석에 따르면, KGM은 사명 변경 후 약 2년 동안 온라인 정보량이 134만1461건에 달하며, 이는 쌍용자동차 시절의 66만6257건보다 101.3% 증가한 수치다. 특히 긍정적인 여론은 75.14%를 기록해 부정적인 시각인 3.47%와 큰 격차를 보이며, 순호감도는 71.67%에 이르렀다. 이는 사명 변경 이전보다 3배나 상승한 수치로, 소비자들의 반응이 긍정적으로 돌아섰음을 의미한다.

KGM은 이러한 호감도의 증가를 대대적인 체질 개선과 브랜드 혁신을 위한 전략의 결과로 해석하고 있다. 2023년 사명 변경과 함께 KGM은 미래 모빌리티 기업으로의 전환을 선언하며 전기차(EV) 전용 플랫폼, 소프트웨어 정의 차량(SDV), 전동화, 자율주행차, AI 기술 등 차세대 기술 분야에 집중하겠다고 밝혔다. 이를 통해 KGM은 기술 혁신을 선도하며 소비자들의 신뢰를 회복하고 있다.

또한, KGM은 새로운 브랜드 슬로건인 “Enjoy with Confidence”와 함께 신규 브랜드 전략인 “Practical Creativity”를 공개하며, 기업 이미지 제고를 위한 다양한 노력을 기울이고 있다. 이러한 전략은 글로벌 시장에서도 브랜드 이미지 강화와 수출 성장에 긍정적인 영향을 미치고 있으며, KGM은 기대감을 높이고 있다.

곽재선 회장은 해외 제품 론칭 및 시승 행사에 직접 참석하며 KGM의 주력 시장을 찾아가고 있다. 그는 각 지역의 딜러와 마케팅 협력 방안, 수출 전략 등을 공유하며 브랜드 신뢰도를 높여 나가고 있다. 이러한 노력은 지난해 2014년 이후 최대 수출 실적을 기록하는 성과로 이어졌다. KGM의 지난해 수출 물량은 총 6만2378대로, 2023년 KG그룹에 편입되기 전보다 38% 증가하며 지속적인 흑자 기조를 유지하고 있다.

KGM 관계자는 변화된 브랜드 전략에 대한 평가가 긍정적으로 이어지고 있으며, 글로벌 소비자들에게 사랑받는 모빌리티 브랜드로 거듭나기 위해 지속적인 기술 개발과 차별화된 전략으로 입지를 강화하겠다고 밝혔다. 이는 KGM이 단순한 자동차 제조업체에서 한 단계 진화한 모빌리티 기업으로 자리매김하기 위한 의지를 나타낸다.

KGM은 70여 년의 역사를 가진 대한민국 대표 자동차 기업으로, 1954년 하동환자동차제작소로 출발하였다. 1977년 동아자동차, 1988년 쌍용자동차를 거쳐 2022년 KG그룹에 편입되면서 2023년 KG 모빌리티로 사명을 변경했다. 이러한 역사적인 변천사는 KGM이 과거의 이미지를 탈피하고 새로운 미래를 향해 나아가고 있다는 점에서 중요한 의미를 지닌다.

결론적으로, KGM으로의 사명 변경은 단순한 네이밍 변화가 아닌, 브랜드 이미지와 소비자 신뢰를 회복하기 위한 전략적 전환으로 받아들여진다. 앞으로 KGM이 지속적으로 혁신적인 기술과 차별화된 전략을 통해 글로벌 시장에서의 입지를 강화하고, 소비자에게 사랑받는 브랜드로 성장하기를 기대해본다.

넥센타이어가 기아 EV4에 엔페라 슈프림 S 타이어를 공급하며 전기차 시장에서의 기술력을 입증했다.

최근 넥센타이어가 기아의 첫 전기 세단인 EV4에 신차용 타이어 ‘엔페라 슈프림 S’를 공급한다고 발표했다. 이 소식은 국내 전기차 산업의 발전과 넥센타이어의 기술력을 다시 한번 강조하는 계기가 되고 있다. 전기차가 대중화됨에 따라 타이어의 역할도 중요해지고 있으며, 이에 넥센타이어는 기아와의 협력을 통해 새로운 기회를 창출하고 있다.

넥센타이어의 엔페라 슈프림 S는 사계절용 프리미엄 타이어로, 고속 주행과 일상 주행 모두에 적합한 성능을 제공하는 것이 특징이다. 이 타이어는 다양한 주행 환경에서 뛰어난 정숙성과 제동력을 발휘하며, 운전자의 피로를 줄이는 데 도움을 준다. 특히, 하중 분산 기술과 4D 컴파운드가 적용되어 장거리 주행에서도 안정적인 성능을 유지할 수 있다. 또한, 패턴 형상 유지 기술이 적용되어 마모가 진행된 후에도 트레드 성능이 오래 유지될 수 있도록 설계됐다.

넥센타이어가 기아의 EV4에 신차용 타이어를 공급하는 것은 단순한 계약 이상의 의미를 지닌다. 이는 회사의 기술력과 품질이 인정받았다는 점에서 매우 중요하다. EV4는 기아의 전기차 라인업 중에서도 전략적으로 중요한 모델로 자리 잡고 있으며, 넥센타이어는 EV3, EV6, EV9 등 다른 전기차 모델에도 타이어를 공급하고 있다. 이러한 행보는 넥센타이어가 국내에서 가장 많은 전기차 차종에 신차용 타이어를 공급하고 있다는 사실을 증명하고 있다.

시장 반응도 긍정적이다. 자동차 전문가들은 넥센타이어의 이번 공급 계약이 전기차 시장에 긍정적인 영향을 미칠 것이라며, 타이어 기술의 발전이 전기차의 성능 향상에 기여할 것이라고 분석하고 있다. 또한, 타이어 제조사가 전기차 관련 기술 개발에 집중함으로써 소비자들에게 더욱 안전하고 효율적인 주행 경험을 제공할 수 있다.

기술 경쟁력이 강조되는 현재, 넥센타이어는 글로벌 타이어 제조사들과의 치열한 경쟁 속에서도 자신들의 입지를 강화하고 있다. 2016년부터 시작된 폭스바겐, 스텔란티스, 메르세데스 벤츠, BMW, 아우디 등과의 협력을 통해 넥센타이어는 기술력을 지속적으로 발전시켜 나가고 있다. 이러한 협업은 넥센타이어가 전기차 전용 제품 개발에 집중해온 결과로, 앞으로도 기아와 같은 글로벌 자동차 제조사와의 협력을 통해 시장에서의 경쟁력을 더욱 높일 예정이다.

결국, 넥센타이어의 기아 EV4에 대한 신차용 타이어 공급은 단순한 사업 계약을 넘어, 전기차 시장에서의 기술력과 품질이 중요한 시대에 회사의 브랜드 가치를 높이는 계기가 될 것이다. 앞으로 넥센타이어가 전기차 전용 제품 공급을 확대하며, 기술력을 계속해서 입증해 나가기를 기대한다. 전기차의 보급이 확대됨에 따라, 타이어 산업도 그에 맞춰 진화해야 할 시점에 이르렀다. 넥센타이어의 앞선 기술 개발이 시장의 흐름을 선도하는 데 중요한 역할을 할 것으로 보인다.

SK온과 UNIST가 배터리 인재 양성을 위한 협력 확대에 나섰다. 연구개발(R&D) 전략의 중요성을 강조하며 미래 경쟁력을 강화할 계획이다.

최근 SK온이 울산과학기술원(UNIST)과의 배터리 인재 양성을 위한 협력 프로그램인 e-SKB의 연장 협약을 체결했다. 이 협약은 배터리 산업의 미래를 이끌 인재를 육성하기 위한 노력을 더욱 강화하는 데 중점을 두고 있다. SK온의 박기수 연구·개발(R&D) 본부장은 협약 체결식에서 “미래 배터리 산업을 이끌 인재를 육성하기 위해 최선의 노력을 다할 것”이라고 강조했다.

e-SKB 프로그램은 SK온과 UNIST가 공동으로 만든 배터리 전문 인력 양성 과정으로, 참여 학생들은 등록금 지원과 졸업 후 SK온 취업 특전 등의 혜택을 받는다. 이번 협약을 통해 참여학과의 범위가 기존의 에너지화학공학과에서 기계공학과와 전기전자공학과로 확대되며, 석사 과정뿐만 아니라 박사 과정까지 참여할 수 있는 기회가 주어진다. 또한, 학생들은 입학 시에만 참여할 수 있었던 기존 규정이 변경되어 재학 중에도 프로그램에 지원할 수 있게 된다.

이러한 변화는 SK온과 UNIST가 우수 인재와의 접점을 늘리고 배터리 연구 분야의 확장을 목표로 하고 있음을 보여준다. 박 본부장은 “연구개발 저변을 넓히기 위해 다양한 협력 방안을 모색하겠다”며 협약의 의미를 강조했다. 안현실 UNIST 부총장도 “SK온과 인재 양성의 새로운 모델을 만들어 나가겠다”며 전주기 배터리 전문 인력 교육을 더욱 강화할 것을 다짐했다.

특히, 박 본부장은 협약 체결 후 UNIST 재학생을 대상으로 배터리 기술 전망과 SK온의 R&D 전략을 소개하는 특강을 진행했다. 그는 “배터리 주요 소재뿐만 아니라 설계, 공정, 분석, 시뮬레이션 등 폭넓은 연구개발이 필요하다”며 “제품과 시스템의 성능, 안전성, 신뢰성을 높이기 위한 연구는 계속해서 발전하고 있다”고 밝혔다. 이러한 연구개발 역량이 SK온의 경쟁력의 원천이라는 점을 강조하며, “차별화된 기술로 ‘테크 리더십’을 공고히 하겠다”고 덧붙였다.

SK온은 UNIST 외에도 카이스트, 성균관대, 한양대 등과 협력하여 배터리 전문 인력을 양성하는 다양한 프로그램을 운영하고 있다. 이는 배터리 산업의 글로벌 경쟁력을 강화하기 위한 전략의 일환으로, 향후 인재 확보와 연구개발 역량 강화를 통해 SK온은 시장에서의 입지를 더욱 확고히 할 계획이다.

결론적으로, SK온과 UNIST의 협력은 한국 배터리 산업의 미래를 밝히는 중요한 이정표가 될 것이다. 배터리 기술의 발전과 인재 양성의 연계를 통해 SK온은 지속 가능한 경쟁력을 확보하고, 글로벌 시장에서의 리더십을 더욱 강화할 것으로 기대된다. 이러한 노력은 결국 배터리 산업 전반에 긍정적인 영향을 미칠 것이며, 차세대 기술 혁신을 이끌어나가는 원동력이 될 것이다.

르노코리아가 4월에 5252대를 판매하며 195% 성장. 뉴 그랑 콜레오스와 에스프리 알핀의 성과에 주목.

르노코리아가 최근 발표한 4월 판매 실적은 자동차 업계에 큰 반향을 일으키고 있다. 지난해 같은 달 대비 195% 급증한 5252대를 판매하며 역대급 성과를 올린 이 회사는, 이 같은 성장을 이끈 핵심 모델로 ‘뉴 르노 그랑 콜레오스’를 지목하고 있다. 특히, 이 모델은 단일 모델 기준으로 내수 판매의 83%인 4375대를 기록하며 르노코리아의 효자 역할을 톡톡히 해냈다.

르노코리아는 이와 함께 국내 최초로 ‘그랑 콜레오스 에스프리 알핀’ 트림을 도입하면서 시장 분위기를 한층 끌어올렸다. 에스프리 알핀은 1955년 설립된 르노 그룹의 모터스포츠 브랜드 알핀에서 영감을 받았으며, 독특한 디자인과 고급스러운 내부 인테리어로 소비자들의 관심을 끌고 있다. 외관은 전반적으로 검정색으로 마감되어 고급스러운 존재감을 뽐내며, 전면의 ‘핫스탬핑 블루 라디에이터 그릴’은 특히 시선을 사로잡는다.

실내 디자인도 주목할 만하다. 프리미엄 소재인 블랙 알칸타라와 스웨이드가 적용되어 고급스러운 분위기를 자아내며, 1열 좌석에는 에스프리 알핀 전용 로고가 각인되어 있다. 운전대와 팔걸이에는 프랑스 국기에서 영감을 받은 디자인이 추가되어 세련된 프렌치 감성을 더하고 있다.

르노코리아는 에스프리 알핀 트림의 인기에 힘입어 지난 4월 초 한정판 모델인 ‘르노 그랑 콜레오스 에스프리 알핀 누아르’를 출시했다. 단 999대 한정으로 제작된 이 모델은 출시 직후 11만에 전량 판매되며 소비자들의 높은 관심을 입증했다. 이 같은 반응은 에스프리 알핀 트림이 단순한 선택이 아닌, 소비자들에게 특별한 가치를 제공한다는 것을 보여준다.

향후 르노코리아는 2026년형 르노 아르카나에 에스프리 알핀 트림을 새롭게 출시할 계획이다. 아르카나 하이브리드 이 테크 에스프리 알핀은 신규 외장 컬러인 ‘새틴 어반 그레이’를 적용하여 한층 고급스럽고 세련된 이미지를 완성했다. 이를 기념하여 초기 출고 모델 290대에 한정판 넘버 플레이트를 부착하는 이벤트도 진행된다. 이는 소비자들에게 소장 가치를 더욱 부각시키는 행보로 풀이된다.

르노코리아의 성공적인 판매 실적은 단순한 숫자 이상의 의미를 가진다. 이는 소비자들의 브랜드에 대한 신뢰도와 선호가 높아지고 있음을 나타내며, 고급스러운 디자인과 성능을 갖춘 차량이 시장에서 더욱 주목받고 있다는 신호로 해석할 수 있다. 앞으로의 판매 전망도 밝은 가운데, 르노코리아가 어떻게 시장에서 입지를 강화할지 귀추가 주목된다.

르노코리아가 KIAPI와 자율주행 시스템 공동 개발을 위한 MOU를 체결하고 10개 이상의 ADAS 프로젝트를 추진한다.

르노코리아가 자율주행 및 첨단운전자보조시스템(ADAS) 분야에서의 기술 협력을 더욱 강화하기 위해 지능형자동차부품진흥원(KIAPI)과의 2차 업무협약(MOU)을 체결했다. 이번 협약은 대구 달성군의 KIAPI에서 지난 27일 진행되었으며, 양측은 향후 10개 이상의 ADAS 프로젝트를 공동으로 수행할 예정이라고 밝혔다. 이러한 협력은 자율주행 기술 개발에 있어 중요한 이정표로 평가받고 있다.

르노코리아는 지난해 KIAPI와 첫 번째 MOU를 체결한 이후, ‘뉴 르노 그랑 콜레오스’에 탑재된 ADAS 시스템을 성공적으로 개발하며 눈에 띄는 성과를 거두었다. 이 시스템은 지난해 한국자동차안전도평가(KNCAP)에서 최고 등급을 획득하며, 르노코리아의 기술력을 입증했다. 최성규 르노테크놀로지코리아 연구소장은 “그랑 콜레오스의 성공에 힘입어 체결한 이번 MOU는 르노코리아가 중장기 프로젝트를 성공적으로 수행할 수 있는 토대가 될 것”이라고 강조했다.

ADAS는 자율주행차의 핵심 기술로, 차량의 안전성과 운전 편의성을 높이는 역할을 한다. 이러한 기술은 특히 운전자가 주행 중에 보다 안전하고 편리하게 차량을 운전할 수 있도록 돕는다. 르노코리아는 KIAPI와의 협력을 통해 자율주행 및 ADAS 기술을 한층 더 발전시키고, 이를 통해 글로벌 시장에서의 경쟁력을 높일 계획이다.

시장 반응도 긍정적이다. 자율주행 및 ADAS 기술에 대한 관심이 높아짐에 따라, 르노코리아의 이번 협약 체결은 업계에서 큰 주목을 받고 있으며, 향후 진행될 프로젝트에 대한 기대감이 커지고 있다. 전문가들은 이러한 기술 협력이 자동차 산업 전반에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 전망하고 있다. 특히, 자율주행차의 상용화가 가속화됨에 따라, 안전하고 효율적인 운전 환경을 제공하는 것이 중요해지고 있다.

르노코리아와 KIAPI의 협력은 단순한 기술 개발을 넘어, 한국 자동차 산업의 기술 수준을 한 단계 끌어올리는 계기가 될 것이다. 앞으로의 ADAS 프로젝트가 성공적으로 진행된다면, 자율주행차의 상용화는 더욱 가까워질 것으로 보인다. 이는 한국뿐만 아니라 글로벌 자동차 시장에서도 중요한 변화를 가져올 것으로 기대된다.

결론적으로, 르노코리아가 KIAPI와의 협력을 통해 자율주행 및 ADAS 기술 개발에 박차를 가하는 것은 한국 자동차 산업의 미래를 밝히는 중요한 발걸음이다. 이러한 협력은 단순히 기술적 성과를 넘어서, 소비자에게 더 안전하고 편리한 운전 경험을 제공하는 데 기여할 것이다. 앞으로의 진행 상황이 주목된다.

현대모비스가 남양주에서 차량 용품 체험 팝업스토어를 열며 최대 30% 할인 혜택을 제공합니다.

현대모비스가 여름을 맞아 소비자와의 소통을 강화하고자 특별한 팝업스토어를 운영합니다. 오는 30일부터 다음 달 8일까지 경기 남양주 현대프리미엄 아울렛 스페이스원에서 열리는 이번 행사에서는 60여 종의 인기 차량 용품을 직접 체험할 수 있는 기회를 제공합니다. 이러한 팝업스토어는 특히 온라인 중심으로 판매되던 차량 용품을 소비자들이 현장에서 직접 보고 사용할 수 있게 하여, 구매 결정을 도울 수 있는 좋은 기회가 될 것입니다.

‘모비로드’라는 주제로 진행되는 이번 팝업스토어는 장거리 자동차 여행 중 휴식과 쇼핑을 동시에 경험할 수 있는 복합휴게소의 콘셉트를 담고 있습니다. 현대모비스는 소비자들이 차량 용품을 한눈에 보고 직접 체험해볼 수 있도록 다양한 제품을 전시합니다. 세차용품, 안전용품, 디지털키 등 현대모비스의 인기 제품들을 현장에서 직접 사용해볼 수 있는 기회를 제공합니다. 특히, 뛰어난 세정력과 고급스러운 향을 자랑하는 세차 용품 ‘오로로’ 세트와 차량 내부 안전 용품으로 유명한 차량용 소화기 등이 주목받고 있습니다.

현대모비스는 단순한 체험 기회를 넘어 현장에서 최대 30%의 할인 혜택을 제공할 예정입니다. 이는 소비자들이 더 많은 차량 용품을 저렴한 가격에 구매할 수 있는 좋은 기회가 될 것입니다. 또한, 현대모비스는 행사 기간 동안 행운의 룰렛, 포토 부스 등 다양한 현장 이벤트를 통해 방문객들에게 즐거움을 더할 예정입니다.

자동차 용품 시장은 최근 몇 년간 지속적으로 성장해왔습니다. 특히 코로나19 이후, 개인 차량 이용이 증가하면서 소비자들이 차량에 대한 관심을 더욱 높이고 있습니다. 이와 같은 상황에서 현대모비스의 팝업스토어는 소비자들에게 차량 용품을 직접 체험해볼 수 있는 색다른 경험을 제공하며, 브랜드 인지도와 고객 충성도를 높이는 데 기여할 것으로 예상됩니다.

전문가들은 이번 팝업스토어가 단순한 판매 이벤트를 넘어 소비자와의 신뢰를 쌓는 중요한 기회가 될 것이라고 분석하고 있습니다. 차량 용품 시장의 경쟁이 치열해지는 가운데, 소비자와의 소통을 강화하는 것은 기업의 지속 가능한 성장에 필수적입니다. 현대모비스가 이번 팝업스토어를 통해 소비자와의 접점을 늘리고, 브랜드의 가치를 전달하는 데 성공할지 귀추가 주목됩니다.

결국, 현대모비스의 팝업스토어는 단순한 판매 행사 이상의 의미를 지니고 있습니다. 소비자들에게는 차량 용품을 직접 체험해볼 수 있는 소중한 기회를 제공하고, 기업에게는 브랜드 인지도를 높일 수 있는 기회가 될 것입니다. 여름철이 다가오는 이 시점에서, 현대모비스의 팝업스토어가 소비자들에게 어떤 긍정적인 반응을 이끌어낼지 기대됩니다.

KG모빌리티가 하이브리드 차량 개발에 성공하며 브랜드 호감도가 급상승하고 있다. 긍정적인 시장 반응을 살펴본다.

KG모빌리티가 하이브리드 차량 기술 개발에 성공하며 브랜드 이미지가 크게 개선되고 있다. 최근 여론조사기관 데이터앤리서치의 빅데이터 분석 결과에 따르면, KG모빌리티의 온라인 정보량이 약 134만 건으로 쌍용자동차 시절의 66만 건에 비해 101.3% 증가한 것으로 나타났다. 긍정적인 반응은 75.14%에 달하고, 부정적인 반응은 3.47%로, 순호감도는 71.67%에 이른다. 이는 사명 변경 이전과 비교해 약 3배 증가한 수치로, 브랜드 혁신과 체질 개선의 효과가 나타나고 있다.

KG모빌리티는 2023년 사명 변경 이후 신차 ‘토레스’를 런칭하고, 토레스 바이퓨얼(LPG 겸용), 토레스 EVX(배터리전기차), 무쏘 EV(전기픽업), 토레스 하이브리드(HEV) 등 다양한 라인업을 선보였다. 이와 함께 친환경 차량 개발에 집중하며 하이브리드 SUV의 항속거리 800㎞를 달성하는 등의 성과를 내고 있다. 이러한 기술 혁신은 소비자들로부터 긍정적인 반응을 이끌어내는 데 중요한 역할을 하고 있다.

KG모빌리티는 앞으로 미래 모빌리티 기업으로의 전환을 목표로 삼고 있으며, 소프트웨어 진화형 차량(SDV) 기술 개발과 EV 전용 플랫폼 구축, 인공지능 기반 주행 보조 기능을 강화하고 있다. 마케팅 전략도 한층 강화되어 브랜드 슬로건과 새로운 브랜드 전략을 커뮤니케이션에 적극 반영하고 있다.

해외 시장에서도 KG모빌리티는 쌍용자동차의 ‘도전과 뚝심 철학’을 계승하며 신흥 시장을 적극적으로 공략하고 있다. 지난해 수출량은 총 6만2378대에 달하며, KG그룹 편입 전 쌍용자동차 시절과 비교해 38% 증가했다. 이는 글로벌 시장에서의 신뢰도를 높이는 데 큰 기여를 하고 있다.

KG모빌리티 관계자는 “변화된 브랜드 전략의 긍정적인 평가가 이어지고 있다”며, “지속적인 기술 개발과 차별화된 전략을 통해 모빌리티 브랜드로서의 입지를 더욱 강화하겠다”고 밝혔다.

1954년 하동환자동차제작소로 시작한 KG모빌리티는 1977년 동아자동차, 1988년 쌍용자동차를 거쳐 2022년 KG그룹에 편입됐다. 오랜 역사와 전통을 가진 이 회사는 이제 새로운 시대에 맞춰 지속 가능한 모빌리티 솔루션을 제공하는 기업으로 거듭나고 있다. 앞으로의 행보가 더욱 기대되는 이유다.

KGM의 사명 변경 이후 브랜드 호감도가 3배 증가했다는 조사 결과가 발표됐다. 소비자 반응과 향후 전망을 살펴본다.

KGM(구 쌍용자동차)의 사명 변경이 소비자에게 긍정적인 반응을 이끌어내고 있다. 여론조사기관 데이터앤리서치의 분석에 따르면, KGM은 사명 변경 이후 약 2년 간 온라인에서 134만 건 이상의 정보량을 기록하며, 이전 쌍용자동차 시절의 66만 건에 비해 101.3% 증가한 것으로 나타났다. 이는 브랜드 이미지에 대한 소비자 인식이 크게 개선되었음을 보여준다.

특히 긍정적인 반응이 75.14%에 달하며, 부정적인 반응이 3.47%에 그쳐 순호감도는 71.67%에 이르렀다. 이 수치는 사명 변경 이전의 48.96%에서 3배 이상 상승한 결과로, KGM의 브랜드 혁신 전략이 효과를 보고 있음을 시사한다. KGM 측은 이러한 결과를 체질 개선과 브랜드 혁신에 따른 성과로 평가하며, 향후 지속적인 발전을 다짐했다.

KGM은 2023년 사명 변경과 동시에 미래 모빌리티 기업으로의 전환을 선언하고, EV 전용 플랫폼, 소프트웨어 정의 차량(SDV), 전동화, 자율주행차, AI 기술 등 차세대 기술에 집중하겠다고 밝혔다. 이러한 전략은 글로벌 시장에서의 경쟁력을 높이고, 소비자 신뢰를 얻기 위한 중요한 전환점으로 작용하고 있다.

KGM은 새로운 브랜드 슬로건인 ‘Enjoy with Confidence’ 및 브랜드 전략인 ‘Practical Creativity’를 발표하며 이미지 제고에 힘쓰고 있다. 또한, 해외 시장에서도 브랜드 이미지 강화를 위한 다양한 노력을 기울이고 있다. 곽재선 회장은 해외 제품 론칭 및 시승 행사에 직접 참여하며, 각 지역의 딜러와 협력 방안을 논의하고 수출 전략을 공유하고 있다. 이러한 노력들은 브랜드의 신뢰도를 높이는 데 큰 기여를 하고 있다.

특히 KGM은 지난해 2014년 이후 10년 만에 최대 수출 실적을 기록했다. 2022년의 수출 물량은 총 6만 2378대로, 2023년 KG 그룹에 편입되기 전보다 38% 증가하며 흑자 기조를 이어가고 있다. 이는 KGM의 글로벌 시장에서의 입지를 더욱 확고히 하고 있는 신호로 볼 수 있다.

KGM 관계자는 “변화된 브랜드 전략에 대한 긍정적인 평가가 이어지고 있다”며, “글로벌 소비자에게 사랑받는 모빌리티 브랜드로 거듭나기 위해 지속적인 기술 개발과 차별화된 전략으로 입지를 강화하겠다”고 밝혔다. 이러한 다짐은 KGM이 미래 모빌리티 기업으로서의 목표를 달성하기 위한 중요한 발판이 될 것이다.

결론적으로, KGM의 사명 변경은 단순한 이름의 변화가 아니라, 브랜드 이미지를 혁신하고 소비자와의 신뢰를 구축하는 중요한 전환점이 되었다. 앞으로의 행보가 주목되는 가운데, KGM이 글로벌 시장에서 어떤 성과를 이루어낼지 기대가 모아진다.

글로벌 전기차 수요 둔화로 자동차업계가 구조조정과 가격 인하에 나서고 있다. 각국의 대응과 향후 전망을 살펴본다.

최근 글로벌 전기차 시장은 예기치 못한 위기를 맞이하고 있다. ‘캐즘’ 현상으로 불리는 대중화 전의 일시적 수요 정체가 기업들의 구조조정과 감산, 가격 인하를 불러오고 있다. 이에 주요 완성차 제조사들은 대응책을 모색하고 있으며, 이 과정에서 전 세계 자동차 산업의 경기 흐름이 뒤흔들리고 있다.

지난 28일, 스웨덴의 볼보자동차는 전체 인력의 약 7%인 3000명을 감원한다고 발표했다. 볼보는 “이번 실행 계획은 외부 환경에 대한 도전이 커지고 있는 상황에서 더욱 강력하고 탄력적인 회사로 거듭나기 위한 것”이라고 밝혔다. 이에 따라 약 2조6000억원의 비용 절감 효과를 기대하고 있다. 볼보는 올해 전체 판매의 절반을 전기차로 채우겠다는 목표를 세웠으나, 수요 부진과 충전 인프라 부족, 보조금 축소 등의 요인으로 전략을 수정해야 하는 상황에 처했다.

미국에서는 도널드 트럼프 전 대통령이 유럽연합(EU)산 자동차에 최대 50% 관세를 부과할 것이라는 예고가 시장 불확실성을 더욱 키우고 있다. 이러한 관세는 사실상 제조비용 상승으로 이어져 소비자 가격에도 영향을 미칠 수 있다. 유럽의 자동차 제조사들은 이러한 상황 속에서 더 큰 어려움을 겪고 있으며, 포드는 유럽 직원의 약 14%를 감축할 계획이다.

중국에서도 세계 최대 전기차 제조사인 비야디(BYD)가 가격 인하를 단행하고 있다. 이 회사는 22개 모델의 가격을 최대 34%까지 인하하기로 결정했으며, 이는 소비자들의 부담을 덜어주기 위한 전략으로 보인다. 이러한 가격 조정은 한국에서도 나타나고 있다. 현대자동차는 울산1공장 두 번째 라인의 가동을 중단했으며, 이는 아이오닉 5와 코나 EV의 생산에 영향을 미친다.

일본 자동차 제조사들도 전기차 투자 계획을 축소하고 있다. 닛산은 전 세계 생산 거점을 17곳에서 10곳으로 줄이고, 전체 인력의 15%에 해당하는 2만 명을 감축할 예정이다. 혼다 또한 전기차 투자 규모를 줄이고 하이브리드 전략으로 방향을 전환하고 있다.

이러한 상황에서 한국자동차연구원은 올해 전기차 판매량이 한때 38.5% 반등했지만, 연간 기준으로는 14% 성장에 그칠 것이라고 예측하고 있다. 이는 중국의 내수 시장 부양과 유럽의 환경 규제 강화에도 불구하고, 미국의 고율 관세와 글로벌 수요 위축이 여전히 하방 리스크로 작용한다고 분석했다.

전문가들은 현재 전기차 수요가 꺾인 것이 아니라, 확산 정체 구간에 접어든 상태라고 진단하고 있다. 이호근 대덕대 미래자동차학과 교수는 “정부와 기업이 공동 대응을 통해 해결책을 모색해야 한다”고 강조했다. 전기차 산업의 미래는 불확실하지만, 시장의 변동성에 발맞춘 전략적 대응이 필수적이다.

자동차 산업 전반에 걸쳐 구조조정이 이루어지고 있는 가운데, 각 기업들은 새로운 시장 환경에 적응하기 위한 다양한 노력을 하고 있다. 향후 전기차 시장은 기술 발전과 정책 변화에 따라 다시 활성화될 가능성도 있지만, 현재의 위기는 단기간에 해결되기 어려운 문제로 보인다. 자동차업계의 대응과 정부의 지원이 함께 이루어져야만 이 위기를 극복할 수 있을 것이다.

부산 시내버스 노사, 상여금 통상임금 반영 문제 합의. 28일 오전부터 정상 운행 시작.

부산시내버스의 운행 중단이 마침내 해소됐다. 28일 오전 4시 20분을 기점으로 부산의 시내버스와 마을버스가 정상적으로 운행에 들어간다. 이는 부산시와 시내버스 노사가 지난 27일 오후 4시부터 시작한 마라톤 협상 끝에 도달한 합의 덕분이다. 그러나 협상 과정에서의 긴장감은 여전히 남아있다.

부산시는 이날 오후 2시부터 기사들이 복귀하기 시작하면, 버스 운행이 차례대로 재개될 것이라고 밝혔다. 앞서 이날 새벽, 노사 간의 최종 협상이 결렬되어 147개 노선의 2500여 대의 시내버스와 69대의 마을버스가 운행을 중단한 상황이었다. 협상 결렬은 상여금의 통상임금 반영 문제와 관련된 것으로, 이는 근로자들의 생계와 직결되는 중대한 사안으로 여겨졌다.

노사 조정안 합의는 부산노동위원회에서 진행된 10시간 넘는 회의 끝에 이루어졌다. 최종 협상 결렬 소식이 전해지자, 시민들은 불편을 겪을 수밖에 없었다. 특히, 대중교통에 의존하는 많은 시민들이 일상생활에 큰 영향을 받을 수밖에 없는 상황이었기 때문이다. 부산 시민들은 이번 사태를 통해 대중교통의 중요성을 다시 한 번 실감하게 되었다.

시장 반응도 관심을 끌고 있다. 부산시는 이번 합의가 지역 교통의 안정성을 유지하는 데 크게 기여할 것이라 기대하고 있다. 그러나 이번 사태로 인해 시민들의 불만이 커졌다는 점도 간과할 수 없다. 대중교통의 신뢰성을 회복하는 것이 앞으로의 과제가 될 것이다.

전문가들은 이번 사건이 단순한 임금 협상이 아니라, 부산의 대중교통 체계 전반에 대한 신뢰를 시험하는 계기가 되었다고 분석하고 있다. 대중교통의 지속적인 운영과 안정성을 위해서는 노사 간의 신뢰 구축이 필수적이라는 지적이 이어지며, 앞으로 더 많은 대화와 협력이 필요하다는 목소리가 커지고 있다.

결국 이번 합의는 부산시내버스의 정상적인 운행 재개로 이어졌지만, 그 이면의 문제는 여전히 남아있다. 앞으로 부산시와 시내버스 노사는 이러한 상황을 예방하기 위한 체계적인 대책을 마련해야 할 것이다. 시민들의 신뢰를 회복하고, 안정적인 대중교통 체계를 구축하기 위해서는 지속적인 소통과 협력이 필요하다. 이로써 부산의 대중교통이 한층 더 발전할 수 있는 계기가 되기를 바란다.